ဆိပ်ကမ်းတံတား


အများဆုံးမှတ်မိသောနေရာများတစ်ခုမှာ ဆစ်ဒနီရှိ တိုက်ကြီးတစ်ကုမ္ပဏီကြီးမဟာတံတား, နှင့်ကမ္ဘာ၌ဤအမျိုးအစားအကြီးဆုံးအဆောက်အဦများအနက် - ဆိပ်ကမ်းတံတားစဉ်းစားသည်။ ဆစ်ဒနီ၌ဤတံတားတစ်စက္ကန့်နာမကိုအမှီသူ့ရဲ့ဒီဇိုင်းကိုဒါအလားတူဖြစ်သောအပေါ်ကြီးမားတဲ့ကြိုးကွင်းကိုဆိုလိုသည်ဘာသာပြန်ထားသောအရာ "CCAS Hunger" ရှိပါတယ်။

ဆိပ်ကမ်း-တံတားအရေးပါသော function ကိုရှိပါတယ်: မြစ် Paramata ဖြင့်ခွဲခြား, မြို့များ၏မြို့ပြဒေသများကိုဆက်သွယ်။ တံတားများဆောက်လုပ်ခြင်းမပြုမီ, ဆစ်ဒနီ၏ဤအပိုငျးလုနီးပါးလူသူနေထိုင်ခြင်းမရှိသေးပေနှင့်နေထိုင်သူများရထားလမ်းအားဖြင့်ဒါမှမဟုတ်ငါးတံတားများနှင့်အတူအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်မှာအဝိုင်းတွင်လမ်းအတွက်ဖြစ်စေခရီးထွက်ခဲ့သကဲ့သို့, အလယ်ဗဟိုကနေခွဲထုတ်ခဲ့သည်။

မြင့်မားသောတံတားကဘာလဲ

Davis ကပွိုင့်ခြင်းနှင့်ပွိုင့်ပြောချင်သည့် XIX ရာစု၏ဒုတိယတစ်ဝက်၌ထငျရှားဒေသများပြန်လည်ချိတ်ဆက်ကူညီနိုင်လိမ့်မည်ဟုတစ်ဦးတံတားတည်ဆောက်ခြင်း၏စိတ်ကူး။ အစိုးရဂရုတစိုက်အဆိုပြုထား 24 စီမံကိန်းများကနေတံတားတည်ဆောက်ဖို့အကောင်းဆုံး option ကိုရွေးချယ်ဖို့နောက်တစ်နေ့နှစ်ပေါင်း 50 ပေမယ့်အကောင်းဆုံးဒေသခံတစ်ဦးအင်ဂျင်နီယာများကအနိုင်ရနေတဲ့ပြိုင်ပွဲ, ကြေငြာခဲ့သည်မရခဲ့ပါဘူး - ယောဟန်ယောဘသည်လေယာဉ်အမှုထမ်း Bradfield ။ ၎င်း၏အကြံပြုချက်များစကြဝဠာထိပ်တံတားတစ်ခုအင်္ဂလိပ် Ralph Freeman ကခဲ့သည့်စာရေးဆရာများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အခြေခံဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ Freeman ကစီမံကိန်းကိုအတွေ့အကြုံ Bradfield ၏လမ်းညွှန်မှုအောက်မှ 1926 ခုနှစ်တွင်အကောင်အထည်ဖော်ခံရဖို့စတင်ခဲ့ပါသည်။

တံတားဆောက်လုပ်ရေး: ကုန်ကျစရိတ်, အထူးသဖြင့်

အဆောက်အအုံဆိပ်ကမ်းတံတားခြောက်နှစ်ကြာမြင့်ခြင်းနှင့် $ သန်း 20 မှပြည်နယ်ဘဏ္ဍာကုန်ကျခဲ့ပါတယ်။ ဤသည်နေ့ရက်ကာလ, တံတားဖြတ်ကူးတဲ့မော်တော်ကားခရီးသွားနှစ်ဒေါ်လာပေးဆောင်။ ဤသည်မှာသင်္ကေတကြေးအတိတ်နှစ်ပေါင်းဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာ၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုဖုံးအုပျ, အခုခရီးသွားတွေနှစ်သိမ့်ခြင်းနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုပေး, အဆစ်ဒနီဆိပ်ကမ်းတံတားစောင့်ရှောက်ရန်ကူညီပေးသည်ထက်ပိုပါတယ်။

ဆစ်ဒနီ, သြစတြေးလျအတွက်တည်ဆောက်ဆိပ်ကမ်း-တံတားနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်အဖွဲ့အစည်းအခက်အခဲများနှင့်အတူရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ တံတားက၎င်း၏ function ကိုမထိခိုက်ပါဘူးအရာတိကျသောအဖွဲ့အစည်းကလိုအပ်သည့်လက်ရှိဆိပ်ကမ်းကိုအလုပ်အတွက်ပေါ်လာဖို့ထင်ခဲ့သည်ကတည်းက။ ဒီလိုလုပ်ဖို့အတွက်အင်ဂျင်နီယာများတစ်ပြားမှတံတားမှထမ်းဘိုးတို့ကိုအရာမှမရွှေ့ဖို့ဖြစ်ပါတယ်အနှစ်သာရဖြစ်သောတစ်ဦး cantilever နည်းလမ်း, ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်နည်းပညာအထောက်အပံ့များ operationalize ရန်လိုအပ်ကြောင်းရှိ၏။ အမြင်ဒီဇိုင်းအချက်အနေဖြင့်ဆစ်ဒနီတံတားများ၏အနာဂတ်ပတ္တာအထောက်အပံ့များနှင့်မဟာတို့ကဖြည့်ဆည်းသောသတ္တုတစ်ဆန်ခါဖြစ်ပါသည်။ လူအပေါင်းတို့သည်အခက်အခဲများရှိနေသော်လည်းအလုပ်အချိန်ပေါ်ပြီးစီးခဲ့သည်။

ယနေ့ဆိပ်ကမ်းတံတားပေါ်ကားတွေ, ရထား, စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့်လမ်းသွားလမ်းလာကိုပြောင်းရွှေ့နေကြပါတယ်။ တစ်ဦးချင်းစီပါဝင်သူတစ်ဦးကိုအထူးနေရာအရပ်လှုပ်ရှားမှုအားပေးပြီးမှဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါဆိပ်ကမ်းတံတားအကြောင်းအံ့သြဖွယ်အချက်အလက်

  1. ဆစ်ဒနီဆိပ်ကမ်း-တံတား - ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံးတံတား။
  2. တံတား၏မဟာ span ၏အရှည် 503 မီတာဖြစ်ပါတယ်။
  3. သံမဏိမဟာအလေးချိန်ဆိပ်ကမ်းတံတား 39 000 တန်ချိန်ဖြစ်ပါတယ်။
  4. Arch ဆိပ်ကမ်း-တံတား 134 မီတာအထိတက်လေ့ရှိသည်။
  5. သတ္တုမဟာအမြင့်၏ချဲ့ထွင်မှုကြောင့်ပူရာသီဥတု, 18 စင်တီမီတာမြင့်တက်နိုင်ပါသည်။
  6. အဆိုပါတံတား 1149 မီတာ၎င်း၏ width ကို dostigaet49 မီတာဖြစ်ပါတယ်။
  7. စုစုပေါင်းအလေးချိန်ဆိပ်ကမ်းတံတား 52 800 တန်ချိန်ဖြစ်ပါတယ်။
  8. အဆိုပါတံတားသည်အဘယ်သူ၏နံပါတ်ခြောက်သန်းကျော်လွန်နေပါသည်အထူး rivets ဖြင့်ချိတ်ဆက်အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။

အထောကျအကူသတင်းအချက်အလက်များ

သင်တို့အဘို့အဆင်ပြေသည့်အချိန်တွင်မဆို, နေ့တိုင်းသင်သည်တတ်နိုင်ဆစ်ဒနီမှာရှိတဲ့ဆိပ်ကမ်းတံတား, သွားရောက်လည်ပတ်။ ခရီးသွားနှင့်ဝင်ပေါက်ကြေး။ သင်တစ်ဦးပုဂ္ဂိုလ်ရေးကားတစ်စီးပေါ်တံတားပေါ်မှာစီးနင်းယူရန်ဆုံးဖြတ်လျှင်, ကြေးနှစ်ခုဒေါ်လာဖြစ်လိမ့်မည်။

အဆိုပါတံတားမြို့အအမြင်များနှင့်ဘင်္ဂလားပင်လယ်အော်ကမ်းလှမ်းသည့်လေ့လာရေးကုန်းပတ်နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါဆိပ်ကမ်းတံတားထိပ်အမှတ်တက်စေရန်, သငျသညျအာမခံဝတ်စုံကို (On-site ကိုပေး) လက်မှတ်နှင့်အတူတစ်ရာဘာဖိနပ်ရှိရမည်။ ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်နေ့၏အချိန်ပေါ်တွင်မူတည်သည်နှင့်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါသည်: ညဉ့်နေစဉ်အတွင်း - နေ့လည် 198 ဒေါ်လာ, - 235 ဒေါ်လာ, ညဦးယံအချိန်၌ - အရုဏ်မှာ $ 298 - 308 ဒေါ်လာ။ ဒါဟာအကောင်းဆုံးဓာတ်ပုံကိုဘောင်နှင့်ဗီဒီယိုလုပ် pylon ကနေဖြစ်ပါတယ်။